Giá cước vận chuyển (Ocean Freight) từ Châu Á đến Bờ Tây Bắc Mỹ trong tuần 37/2024 tiếp tục giảm xuống còn 6.325 USD/FEU, giảm 2% so với tuần trước và giảm 1,4% so với tháng trước (theo dữ liệu Xeneta).

Nhiều hãng tàu đã tăng cường công suất để giải quyết tình trạng tồn kho do lượng hàng hóa tăng đột biến từ tháng 5 đến tháng 7. Tuy nhiên, mức tồn đọng cao hiện tại có thể làm giảm nhu cầu vận chuyển hàng hóa bổ sung trong những tuần tới, dẫn đến khả năng giá cước sẽ giảm.

Nhiều chuyến tàu đã bị hủy trên các tuyến đường đến Mũi Hảo Vọng (Cape of Good Hope – COGH), cùng với tình trạng tắc nghẽn cảng tại Châu Á và Bắc Mỹ. Dự kiến, do điều kiện thời tiết bất lợi xung quanh COGH, sẽ có thêm sự chậm trễ và thách thức về công suất đối với tuyến Bờ Đông Hoa Kỳ.

Mực nước tại Hồ Gatun ở Panama đã khôi phục và chính quyền địa phương đã nới lỏng các hạn chế về trọng lượng của Kênh đào Panama.

Các hãng tàu đang thực hiện các kế hoạch hủy chuyến từ Tuần 38 đến Tuần 41, nhằm điều chỉnh công suất trên tuyến này, chuẩn bị cho kỳ nghỉ Tuần lễ Vàng ở Trung Quốc sắp tới. Dự kiến sẽ có dự thay đổi trong lịch trình vận chuyển hoặc thời gian chuyển tải, đặc biệt là đối với các kết nối trung chuyển, bởi việc hủy chuyến có thể khiến các lô hàng phải chuyển sang các chuyển tàu tiếp theo.

Giá cước giao ngay: Các hãng tàu đã hủy quyết định áp dụng tăng giá chung (GRI) vào ngày 1 tháng 9, và điều này đã được thực hiện vào ngày 31 tháng 8. Do đó, giá cước đã được gia hạn từ cuối tháng 8.

Giá cố định: Các cuộc thảo luận về Phụ phí mùa cao điểm (PSS) vẫn giữ nguyên. Tuy nhiên, nếu thị trường giá cước giao ngay tiếp tục giảm, có khả năng sẽ gây ra biến động trên thị trường giá cước theo hợp đồng cố định.

Giá cước vận chuyển Châu Á – Bắc Mỹ / Tuần 37/2024 (Ảnh: Phaata.com)