Mô hình trung tâm logistics đa phương thức là giải pháp có nhiều lợi thế cho ngành dịch vụ logistics Việt Nam. Mô hình này tích hợp tất cả các dịch vụ quản lý chuỗi cung ứng trên các phương thức vận tải khác nhau như đường bộ, đường sắt, đường hàng không và đường biển. Ngoài ra, mô hình này còn bao gồm cả trung tâm phân phối và cảng cạn ICD (Inland Container Depot) trong một trung tâm logistics duy nhất. Điều này giúp tối ưu hóa các hoạt động logistics, nâng cao hiệu quả và tính linh hoạt, đồng thời giảm chi phí cho các doanh nghiệp, mang lại nhiều lợi ích cho ngành dịch vụ logistics Việt Nam.

Toàn cảnh Trung tâm Logistics ICD Vĩnh Phúc – Vietnam SuperPort™

Vận tải đa phương thức (Multimodal transport) là quá trình vận chuyển hàng hóa bằng nhiều phương thức khác nhau, đang ngày càng trở nên phổ biến trong lĩnh vực logistics. Tuy nhiên, khái niệm về trung tâm logistics đa phương thức hay cảng đa phương thức vẫn còn khá mới mẻ.

SuperPort™ Việt Nam – liên doanh giữa Tập đoàn YCH (Singapore) và Tập đoàn T&T (Việt Nam) vừa công bố Chiến lược Tầm nhìn mới tại Việt nam, tập trung vào việc phát triển Trung tâm Logistics ICD Vĩnh Phúc – Vietnam SuperPort™. Theo chiến lược này, trung tâm sẽ được xây dựng theo mô hình logistics đa phương thức, tích hợp cả trung tâm phân phối, cảng cạn ICD và dịch vụ thông quan hàng hóa. Trung tâm sẽ có khả năng vận chuyển hàng hóa một cách linh hoạt qua nhiều phương thức giao thông, bao gồm đường bộ, đường sắt, đường hàng không và đường biển.

Tăng cường liên kết chuỗi cung ứng xuyên suốt Đông Nam Á và Trung Quốc

Tiến sĩ Yap Kwong Weng, Tổng Giám đốc SuperPort™ Việt Nam, đã phát biểu tại sự kiện, nhấn mạnh tầm nhìn của Trung tâm Logistics ICD Vĩnh Phúc – Vietnam SuperPort™: trở thành trung tâm logistics đa phương thức chiến lược, kết nối hiệu quả vận tải hàng hóa giữa Trung Quốc, Đông Nam Á và các thị trường quốc tế thông qua hệ thống giao thông đa dạng, bao gồm đường bộ, đường sắt, đường hàng không và đường biển.

Vị trí của trung tâm này nằm trong hành lang kinh tế phía Bắc, tạo điều kiện kết nối 20 khu công nghiệp với các cảng biển lớn và sân bay chính như Hải Phòng và Nội Bài. Ngoài ra, trung tâm còn mở rộng liên kết đến các khu vực Vân Nam và Côn Minh của Trung Quốc.

Theo thông tin từ Chủ tịch UBND tỉnh Vĩnh Phúc – ông Trần Duy Đông, dự án Trung tâm Logistics ICD Vĩnh Phúc đã được khởi công vào cuối năm 2021. Dự án có tổng diện tích 83 ha và tổng vốn đầu tư 166 triệu USD. Đây được coi là “siêu cảng” đầu tiên trong mạng lưới logistics thông minh của khu vực ASEAN, với chức năng tích hợp giữa trung tâm phân phối và cảng cạn ICD nhằm cung cấp các dịch vụ logistics toàn diện.

Sau khi triển khai, một phần của giai đoạn 1 của dự án đã chính thức đi vào hoạt động với kho hàng không kéo dài được cấp phép vào tháng 8/2023. Điều này giúp rút ngắn thời gian thông quan hàng hóa cho các doanh nghiệp sử dụng dịch vụ tại đây. Sự kiện này cũng đánh dấu một bước khởi đầu mới cho sự phát triển dịch vụ logistics tại tỉnh Vĩnh Phúc.

Ông Trần Duy Đông cho biết thêm rằng khi dự án chính thức hoạt động, nó sẽ nâng cao chất lượng dịch vụ logistics và cảng cạn trong việc thông quan hàng hóa nội địa. Điều này sẽ giúp giảm chi phí và thời gian thông quan, vận chuyển, mang lại lợi ích cho các doanh nghiệp trong tỉnh cũng như các khu vực lân cận, đồng thời giảm bớt chi phí đầu tư kinh doanh.

Trung tâm Logistics ICD Vĩnh Phúc – Vietnam SuperPort™ khác biệt so với các cảng khác nhờ được xây dựng theo mô hình đa phương thức, cho phép vận chuyển hàng hóa qua đường sắt và hoạt động như một cảng cản trên đất liền. Đồng thời, trung tâm cũng kết nối với các phương thức vận tải đường hàng không và đường biển. Tất cả chức năng này được tích hợp trong khu vực rộng 83 ha tại huyện Bình Xuyên, tỉnh Vĩnh Phúc. Ngoài kho hàng ngoại quan cho phép quá cảnh hàng hóa, trung tâm còn sở hữu bến container khô, phục vụ việc xử lý khối lượng hàng hóa lớn vào ra khỏi cảng.

SuperPort™ Việt Nam cũng đang dự định tích hợp mô hình “Thành phố chuỗi cung ứng” (Supply Chain City) – một trong những thành tựu nổi bật của Tập đoàn YCH tại Singapore – vào trung tâm logistics đa phương thức tại Vĩnh Phúc. Mô hình này sẽ được trang bị các công nghệ lưu trữ và truy xuất tự động, cùng với những công nghệ tiên tiến nhất, nằm tối ưu hóa hiệu quả logistics.

Tổng Giám đốc SuperPort™ Việt Nam cho biết: “Mô hình ‘Park within a Park™’ sẽ tích hợp đầy đủ các dịch vụ quản lý chuỗi cung ứng thông qua các phương thức vận tải đường bộ, đường sắt, đường hàng không và đường biển trong một trung tâm logistics duy nhất. Sáng kiến này không chỉ tạo sự kết nối liền mạch mà còn nâng cao hiệu quả của chuỗi cung ứng, đồng thời củng cố vị thế của SuperPort™ Việt Nam như một yếu tố quan trọng trong ngành logistics khu vực.”

Hình ảnh nhà kho OACT có diện tích 10.000 m2, một phần của Giai đoạn 1 thuộc Trung tâm Logistics ICD Vĩnh Phúc – Vietnam SuperPort™

Mục tiêu đạt phát thải ròng bằng 0 vào năm 2040

SuperPort™ Việt Nam vừa công bố Chiến lược Tầm nhìn phát triển mới, với mục tiêu đạt phát thải ròng bằng 0 (Net Zero) vào năm 2040. Để đạt được mục tiêu này, công ty sẽ tập trung vào việc thực hiện các tiêu chí về Môi trường – Xã hội – Quản trị doanh nghiệp (ESG) và phát triển bền vững thông qua nhiều giải pháp khác nhau. Điều này bao gồm việc đánh giá lượng phát thải hiện tại và nâng cấp cơ sở hạ tầng bằng các công nghệ tiên tiến như AI và IoT. Công ty cũng sẽ triển khai các giải pháp năng lượng, lắp đặt hệ thống năng lượng tái tạo và năng lượng sạch, như năng lượng mặt trời, pin năng lượng và hydro. Đồng thời, từ năm 2030, SuperPort™ sẽ chuyển đổi sang sử dụng xe điện cho việc vận chuyển hàng hóa. Lượng phát thải còn lại sẽ được bù đắp thông qua việc mua tín chỉ năng lượng tái tạo và tín chỉ carbon.

Trong thỏa thuận hợp tác với tỉnh Vĩnh Phúc, SuperPort™ Việt Nam cam kết phát triển một lực lượng lao động tay nghề cao. Để thực hiện mục tiêu này, công ty sẽ hợp tác với Tập đoàn YCH và Học viện Logistics và Chuỗi cung ứng Singapore (SCALA) để đào tạo 500 chuyên gia logistics thông qua chương trình phát triển tài năng kéo dài 9 tháng tại Singapore. Sáng kiến này nhằm chuẩn bị nguồn nhân lực chất lượng cao, có kiến thức công nghệ, đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng trong ngành logistics, đặc biệt khi Việt Nam đang trở thành một trung tâm quan trọng trong sản xuất thiết bị điện tử cũng như nghiên cứu và phát triển (R&D).

Nguồn: Tạp chí Công thương